ข้อควรพิจารณาในการออกแบบสำหรับเบรกเกอร์วงจรขนาดเล็ก

1) การประสานงานระหว่างเซอร์กิตเบรกเกอร์ควรพิจารณาค่าทริปทันทีของเบรกเกอร์อัปสตรีม ซึ่งควรมากกว่ากระแสลัดวงจรสูงสุด-ที่คาดไว้ที่ขั้วต่อขาออกของเซอร์กิตเบรกเกอร์ดาวน์สตรีม หากค่าอิมพีแดนซ์ของส่วนประกอบวงจรที่เบรกเกอร์สองตัวระหว่างการลัดวงจรมีค่าแตกต่างกันเล็กน้อย ส่งผลให้ค่ากระแสลัดวงจร-แตกต่างกันเล็กน้อย คุณสามารถเลือกเบรกเกอร์อัปสตรีมได้ด้วยหน่วยการหน่วงเวลาสั้น-

2) เซอร์กิตเบรกเกอร์จำกัดกระแส-จะตัดการทำงานภายในมิลลิวินาทีเมื่อกระแสลัดวงจร-มากกว่าหรือเท่ากับการตั้งค่าหน่วยทริปทันที ดังนั้นอุปกรณ์ป้องกันดาวน์สตรีมจึงไม่ควรใช้เบรกเกอร์เพื่อให้บรรลุข้อกำหนดการป้องกันแบบเลือกสรร

3) เซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีหน่วยทริปหน่วงเวลาสั้น-จะมีความสามารถในการเบรกลดลงเมื่อตั้งค่าการหน่วงเวลาไว้ที่การหน่วงเวลาสูงสุด ดังนั้น ในวงจรป้องกันแบบเลือก ความสามารถในการทำลายการหน่วงเวลาสั้น-ของเบรกเกอร์ที่เลือกควรเป็นไปตามข้อกำหนด

4) นอกจากนี้ ควรพิจารณาด้วยว่าคุณลักษณะการส่งคืนการหน่วงเวลาลัดวงจร-ของเบรกเกอร์วงจรต้นน้ำและเส้นโค้งเวลาลักษณะการทำงานของเบรกเกอร์วงจรปลายน้ำไม่ควรตัดกัน และเส้นโค้งคุณลักษณะการหน่วงเวลาสั้น- ไม่ควรตัดกับเส้นโค้งคุณลักษณะชั่วขณะ. 5) เมื่อใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์และฟิวส์ร่วมกัน ควรพิจารณาการประสานงานระหว่างระบบต้นน้ำและปลายน้ำ ควรเปรียบเทียบเส้นโค้งคุณลักษณะที่สองของแอมแปร์{5}}ของเบรกเกอร์และฟิวส์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการป้องกันแบบเลือกในกรณีที่มีกระแสไฟลัดวงจร-

6) เมื่อใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อป้องกันสายจ่าย ควรเลือกเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีหน่วยทริปกระแสเกินแบบหน่วงเวลายาว- เมื่อเกิดข้อผิดพลาดกราวด์เฟสเดียว-ที่ปลายสาย กระแสไฟลัดวงจร-ไม่ควรน้อยกว่า 1.5 เท่าของกระแสการตั้งค่าหน่วยทริปกระแสไฟฟ้าเกินแบบหน่วงเวลาทันทีหรือระยะสั้นของเบรกเกอร์