เบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำ-มีวิธีการเดินสายหลายวิธี: ประเภท-แผงด้านหน้า แผงด้านหลัง- ปลั๊ก-อิน และลิ้นชัก- การเดินสายไฟที่แผงด้านหน้า-ถือเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด เว้นแต่ผู้ใช้จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
(1) การเดินสายไฟที่แผงด้านหลัง-: ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของการเดินสายไฟที่แผงด้านหลัง- คือ ไม่จำเป็นต้องเดินสายไฟใหม่เมื่อเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเซอร์กิตเบรกเกอร์ ต้องตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟต้นทางเท่านั้น เนื่องจากโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ ผลิตภัณฑ์จึงจัดส่งพร้อมแผ่นยึด สกรูยึด และสกรูสายไฟโดยเฉพาะตามข้อกำหนดการออกแบบ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัสในเซอร์กิตเบรกเกอร์ความจุสูง-ส่งผลโดยตรงต่อการทำงานปกติ ดังนั้นการติดตั้งจึงต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังตามข้อกำหนดของผู้ผลิต
(2) สายไฟแบบเสียบ-: มีการติดตั้งฐานการติดตั้งเซอร์กิตเบรกเกอร์บนแผ่นยึดของตัวเครื่องทั้งชุด ฐานติดตั้งมีปลั๊กหกตัว และแผ่นเชื่อมต่อของเบรกเกอร์มีช่องเสียบหกช่อง ฐานยึดมีแผ่นเชื่อมต่อบนพื้นผิวหรือมีสลักเกลียวที่ด้านหลัง ฐานยึดเชื่อมต่อไว้ล่วงหน้า-กับสายไฟและสายรับน้ำหนัก ในระหว่างการใช้งาน เบรกเกอร์จะเสียบเข้ากับฐานติดตั้งโดยตรง หากเบรกเกอร์ไม่ทำงาน เพียงถอดอันที่ชำรุดออกแล้วแทนที่ด้วยอันที่ใช้งานได้ ระยะเวลาในการเปลี่ยนสั้นกว่าและสะดวกกว่าการเดินสายไฟที่แผงด้านหน้า-หรือ-ที่แผงด้านหลัง
(3) สายไฟแบบลิ้นชัก-: เข้าถึงลิ้นชักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้โดยการหมุนแขนโยกตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกา ทั้งวงจรหลักและวงจรทุติยภูมิใช้โครงสร้างแบบแทรก- ซึ่งกำจัดตัวแยกที่จำเป็นสำหรับการเดินสายแบบ-แบบคงที่ บรรลุฟังก์ชันการทำงานแบบสองวัตถุประสงค์- ปรับปรุงประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ และอำนวยความสะดวกอย่างมากในการทำงานและบำรุงรักษา ในขณะเดียวกันก็เพิ่มความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฐานหน้าสัมผัสวงจรหลักของฐานลิ้นชักเข้ากันได้กับฐานหน้าสัมผัสฟิวส์ชนิด NT- ช่วยให้สามารถจ่ายไฟฟิวส์โดยตรงในสถานการณ์ฉุกเฉิน
เนื่องจากหน่วยสับเปลี่ยนหน่วย ตัดวงจรแรงดันตก กลไกการทำงานด้วยไฟฟ้า และแม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกันมีระดับแรงดันไฟฟ้าและแหล่งจ่ายไฟ AC/DC ที่แตกต่างกัน ผู้ใช้จึงควรระบุข้อมูลนี้เมื่อสั่งซื้อ ผู้ใช้ไม่สามารถใช้อุปกรณ์เสริมชิ้นเดียวได้ หากจำเป็นต้องมีการล็อกทางไฟฟ้าของเบรกเกอร์สองตัว (เมื่อตัวหนึ่งปิดอยู่ อีกตัวจะต้องเปิด) สามารถเลือกหน้าสัมผัสเสริมและหน่วยสับเปลี่ยนหรือกลไกการทำงานแบบไฟฟ้าได้ เมื่อเดินสายไฟที่แผงด้านหน้าและด้านหลัง- จะต้องขันสกรูให้แน่นเพื่อป้องกันความเสียหายที่จะเกิดกับเบรกเกอร์
